작성자: Alan Esguerra, 산업 전략 매니저
지난 게시물에서는 교통 인프라 산업에서 개방형 표준 및 IFC의 배경과 IFC의 일반적이고 가장 최근의 사용빈도가 많은 잠재력을 보여주었지만 극복해야 할 과제가 상당히 많다는 점에 대해 논의했습니다. 이번 분기의 기사에서는 IFC가 창립 이래 얼마나 발전했는지, 미국의 개방형 표준 정책의 최근 발전 중 일부와 BuildingSmart의 교육 및 지원 활동 분야에 대한 최근 발전에 대해 좀 더 자세히 알아볼 것입니다.
교통을 위한 IFC
이전 기사에서 언급했듯이 현재 형태의 IFC는 1996-1997경에 시작되었으며, 주로 원래 International Alliance for Interoperability( 2005년에 BuildingSmart가 됨)에서 수직 건축 산업을 위해 개발되었습니다. 그 이후로 100 개 이상의 소프트웨어 공급업체가 IFC를 사용하도록 인증되었으며 더 많은 공급업체가 게시된 결과물 사용을 위해 다양한 버전의 IFC를 지원합니다.2013년에 IFC 2×3은 많은 제품에서 볼 수 있었으며 ISO 표준으로 비준되었지만 완전히 승인되지는 않았습니다. 2×3이 공식적으로 승인되지는 않았지만 IFC 스키마는 2017년에 공식 ISO 표준이 되었습니다. IFC는 전통적으로 건물 중심이었기 때문에 비슷한 시기에 인프라 관련 확장이 개발되었습니다. 이러한 발전에는 의미론, 기하학, 다른 객체와의 관계 정의, 재료 또는 비용 항목과 같은 추가 속성 또는 특성이 포함되었습니다. 특히 도로용 IFC는 개발 초기 단계에 있지만, 교량 및 구조물용 IFC는 훨씬 앞서 있으며 가까운 장래에 테스트할 준비가 되어 있어야 합니다. 따라서 벤틀리는 수년 동안 그래 왔듯이 공식 출시부터 많은 제품의 후보 지원 릴리스에 이르기까지 다양한 IFC 이니셔티브에 적극적으로 참여하고 있습니다.
개방형 표준 정책 개선
2016년, IFC Bridge Design to Construction Exchange(교량 설계-시공 교환)은 교량 설계 계획서가 입찰에 나설 때 정보 교환을 자동화하기 위해 개발되었습니다. 그 후 얼마 지나지 않아 교량 및 구조물 공동 기금을 위한 BIM이 시작되어 IFC와 같은 OpenStandards를 운송 산업의 최전선에 도입하기 위한 집중적인 노력이 시작되었습니다. 2019년에 AASHTO는 전자 데이터 교환을 위한 표준 데이터 스키마로 IFC 스키마를 채택했습니다. 같은 해에 데이터 표준화 공동 분과위원회(J-STAN) 가 구성되었습니다. 이는 개방형 데이터 표준 및 스키마 개발의 구현을 옹호하고 조정하는 것을 목표로 했습니다.
또한 2021년에는 BIM 국가 전략 작업 계획의 단기 및 중기 목표를 달성하기 위해 BIM 기술 및 프로세스에 중점을 둔 기존 작업과 협력하기 위한 BIM for Infrastructure Pooled Fund 가 승인되었습니다.
가장 최근에 교량 및 구조 위원회는 IFC의 IDM(Information Delivery Manual)을 AASHTO 가이드 사양으로 채택하는 것을 만장일치로 통과시켰습니다. 이것은 교량 3D 모델 데이터에 대한 최초의 미국 표준이며 우리와 같은 소프트웨어 개발자에게 명확한 방향을 제시합니다. IDM은 BIM 프로세스 내에서 특정 작업을 실행하는 데 필요한 비즈니스 프로세스 및 데이터 요구 사항을 정의하고 문서화합니다. 이것은 또한 도로, 배수 및 건설과 같은 다른 분야를 위한 길을 닦는 미래 IDM의 발판을 마련합니다.
이 모든 것은 지난 8년 동안 국가 차원에서 BIM의 발전을 위한 상당한 노력이 있었다는 것을 의미합니다. 모든 인프라 자산의 수명 주기 동안 데이터의 가치에 초점을 맞출 수 있는 놀라운 약속이었습니다.
buildingSMART
BuildingSmart에 대해 여러 번 언급했지만 실제로 무엇인지 설명하지는 않았습니다. BuildingSmart는 인프라 및 건물에 대한 개방적이고 국제적인 표준 및 솔루션을 추진하는 것을 목표로 하는 개방적이고 중립적인 국제 비영리 조직입니다. BIM 프로세스와 BIM 표준의 중요성에 대해 자세히 알아볼 수 있는 글로벌 챕터와 인증이 있습니다. 전생에 BIM 실행 계획을 구현하는 데 참여했기 때문에 많은 주제에 대해 잘 알고 있었고 올해 초에 인증을 받았습니다. 관심이 있는 경우 인증 프로세스를 검토해보세요. 미국에서 인증을 받은 사람은 30명 미만입니다.수천 명의 인증된 개인이 있는 독일과 같은 지부와 비교해 보십시오.
BuildingSmart는 또한 6월 중순 캘리포니아 애너하임에서 개최된 openBIM의 연례 개방형 표준 컨퍼런스(Open Standards Conference)와 같은 연중 여러 컨퍼런스를 지원합니다. 그들의 국제 정상 회담 은 올 가을 10 월 18 일부터 21일까지 캐나다 몬트리올에서 열립니다.
마지막으로, AECMagazine은 2022 년 5월/6월 간행물에 IFC에 대한 자세한 특별 보고서를 포함했습니다.
벤틀리의 역할
벤틀리는 지난 10년 동안 BuildingSmart 및 IFC 개발에 참여해 왔습니다. IFC와 iTwin 프레임워크 모두에서 개방형 데이터 표준의 중요성을 인식한 벤틀리는 OpenBuildings(구 AecoSIM) 제품군에 다양한 형태의 IFC 지원을 통합하고 필요에 따라 OpenRoads 제품을 통해 IFC에 대한 다양한 지원을 통합했습니다. 가장 최근에 iTwin은 IFC Exports로 통합했습니다.
과거에는 OpenRoads Designer의 IFC Exports 가 최소한의 정보로 분류되지 않은 메쉬의 선형 및 코리더로 제한되었습니다. 한 양식에서 다른 양식으로 데이터를 내보내는 것에 대해 생각할 때 전체 매핑 측면이 발생해야 합니다. IFC에 아직 모든 인프라 관련 항목이 정의되지 않은 상태에서 OpenRoads Designer는 분류되지 않은 메시로 내보내기를 계속했습니다.
OpenRoads Designer의 최근 몇 가지 릴리스에서는 도로 코리더의 특정 부분을 IFC 스키마에 매핑하기 위한 기술 미리보기(이전의 Semantics라고 함)에 대한 매퍼가 출시되었습니다. IFC가 도로를 위해 더욱 개발됨에 따라 당사 제품에서 IFC 지원의 발전도 기대할 수 있습니다.